SMX: Supermoto Vs. Motocross

Jos olet koskaan haaveillut pääseväsi kiitämään moottoripyörällä mudan ja hiekan halki, SMX: Supermoto Vs. Motocross saattaa olla juuri se peli, jota olet etsinyt. Tämä mobiilipeli tuo moottoriurheilun jännityksen suoraan puhelimeesi ja tarjoaa pelaajille mahdollisuuden kokeilla taitojaan kahdessa erilaisessa kilpa-areenassa: supermotossa ja motocrossissa. Sukelletaanpa syvemmälle ja katsotaan, mitä kaikkea tämä peli pitää sisällään.

Mitä itse haen mobiililta motocross-peliltä

Kun valitsen puhelimeen kilpa-ajopeliä, minulle ratkaisevaa ei ole pelkkä vauhti. Haluan tietää, tarjoaako peli riittävästi eroa ratojen välillä, voinko opetella ohjauksen rauhassa ja tuntuuko muutaman minuutin pelisessio mielekkäältä ilman pitkää valmistelua. Tässä pelissä supermoton ja motocrossin rinnakkaisuus on kiinnostava lähtökohta: pintojen ja radan muotojen vaihtelu antaa ajamiselle kaksi erilaista painotusta.

SMX on ilmainen kilpa-ajopeli, jonka on tehnyt OE Games (Solo Dev). Sen keskiarvo on 4,7, ja sillä on yli miljoona asennusta. PEGI 3 -ikäraja tekee siitä sopivan myös nuoremmille pelaajille, vaikka pienempien kannattaa aina pelata aikuisen kanssa sovitulla tavalla ja huomioida mahdolliset sovelluksen sisäiset ostot. Peli julkaistiin 12. lokakuuta 2020, ja nykyinen versio on 8.1.4. Android-laitteelta vaaditaan vähintään versio 8.0.

Nämä tiedot auttavat hahmottamaan, kenelle kokeilu on helppo aloittaa, mutta ne eivät yksin kerro, sopiiko ajotyyli itselle. Käytännössä suosittelen aloittamaan lyhyellä testillä: kokeile yhtä supermoto- ja yhtä motocross-rataa ja kiinnitä huomiota siihen, kumpi tuntuu luontevammalta. Jos huomaat korjaavasi jatkuvasti linjaa tai jarruttavasi väärässä kohdassa, kyse ei välttämättä ole huonosta kierroksesta vaan siitä, että ohjaustapa tai pelin rytmi vaatii totuttelua.

Valitse oma kilparatasi

Yksi SMX: Supermoto Vs. Motocrossin parhaista puolista on sen monipuolisuus. Pelaajana voit valita, haluatko kilpailla supermoto- tai motocross-radalla. Supermoto-radat tarjoavat sekoituksen asfalttia ja hiekkapintaa, mikä tekee kilpailusta nopeatempoista ja teknisesti haastavaa. Toisaalta motocross-radat ovat täynnä hyppyjä, mäkiä ja mutaa, mikä tuo mukanaan omat haasteensa.

Pelissä on tarjolla useita erilaisia ratoja, jotka vaihtelevat vaikeustasoltaan. Jokainen rata on huolellisesti suunniteltu tarjoamaan pelaajille mahdollisuuden testata ajotaitojaan ja reagoida nopeasti muuttuviin tilanteisiin. Voit valita suosikkipyöräsi ja lähteä valloittamaan näitä haasteita eri pelitiloissa.

Kaksi ajotapaa, kaksi erilaista päätöstä

Supermoto sopii minusta pelaajalle, joka nauttii siitä, että vauhdikas ajolinja täytyy sovittaa yhteen erilaisten pintojen kanssa. Asfaltin ja hiekan vaihtuminen kannustaa ennakoimaan, eikä pelkkä kaasun pitäminen pohjassa ole aina paras tapa edetä. Motocross taas vetoaa, jos hyppyjen ja epätasaisen maaston rytmi tuntuu kiinnostavalta. Radan lukeminen on silloin yhtä tärkeää kuin nopeuden ylläpito.

Hyödyllinen tapa opetella on keskittyä yhdellä kierroksella vain yhteen asiaan. Voin esimerkiksi yrittää osua mutkaan siistimmin tai lähestyä hyppyä tasaisemmalla vauhdilla sen sijaan, että yrittäisin heti tehdä täydellisen kierroksen. Kun samaa kohtaa lähestyy useamman kerran tietoisesti, virheet muuttuvat tiedoksi: huomaan, missä kohtaa menetin hallinnan ja mitä seuraavalla yrityksellä kannattaa muuttaa. Tämä tekee pelistä palkitsevamman myös silloin, kun tulos ei heti parane.

Pyörän valinta tuo mukaan oman pienen päätöksen, mutta en lähtisi vaihtamaan asetuksia joka yrityksen jälkeen. Jos muutan samalla sekä ohjaustapaa että pyörän säätöjä, on vaikea päätellä, mikä todella auttoi. Parempi työnkulku on pitää yksi vaihtoehto hetken käytössä, testata samaa rataa ja tehdä sen jälkeen vain yksi muutos kerrallaan. Näin säätämisestä tulee kokeilua eikä arvailua.

Grafiikka ja äänet

Grafiikan osalta peli ei petä. Radat ovat yksityiskohtaisia ja moottoripyörät näyttävät upeilta. Valaistus ja varjot on toteutettu hyvin, mikä lisää realismia. Moottorin äänet ja ympäristön ääniefektit täydentävät pelikokemusta ja saavat sinut tuntemaan, että olet todella radalla. Musiikki on energistä ja pitää adrenaliinin virtaamassa koko kilpailun ajan.

Puhelimella pelatessa visuaalinen selkeys on näyttävyyttä tärkeämpää. Kun vauhti ja radan mutkat vievät huomion, ympäristön yksityiskohdat voivat olla mukava lisä, mutta niiden ei pitäisi viedä keskittymistä ajolinjasta. Jos pelaan esimerkiksi bussimatkan aikana, pidän lyhyet ajokerrat sopivina: voin ajaa muutaman yrityksen ja lopettaa, kun huomaan käsien väsyvän tai huomion herpaantuvan. Äänet puolestaan pääsevät paremmin esiin rauhallisessa ympäristössä, mutta peliä voi lähestyä myös ilman, että musiikki on koko ajan päällä.

Pelattavuus ja ohjaus

Pelin ohjaimet ovat intuitiiviset ja helposti omaksuttavat, mikä on tärkeää mobiilipelissä. Voit valita kallistuksen tai kosketusnäytön ohjauksen välillä, mikä antaa pelaajille vapauden valita itselleen sopivimman tavan pelata. Pelissä on myös erilaisia pyörän säätömahdollisuuksia, joiden avulla voit muokata ajo-ominaisuuksia omiin mieltymyksiisi sopiviksi.

Ohjausvaihtoehdot eivät silti tunnu kaikille yhtä luontevilta. Kallistusohjaus voi sopia pelaajalle, joka haluaa kääntää puhelinta ajon mukana, kun taas kosketusohjaus tuntuu tutummalta, jos haluan pitää laitteen vakaasti käsissä. Kannattaa kokeilla kumpaakin samassa tilanteessa eikä vaihtaa lennosta kesken opettelun. Näin pystyn erottamaan, johtuiko leveäksi mennyt mutka omasta reaktiosta vai siitä, että valittu ohjaustapa ei sovi käsiini.

Puhelimen koko ja ote vaikuttavat tähän tavallista enemmän. Jos pelaan yhdellä kädellä tai seison jonossa, kallistaminen voi olla hankalaa ja kosketusohjaus käytännöllisempi. Kotona kahdella kädellä pelatessa taas voin testata rauhassa molemmat tavat ja löytää tavan, jolla pystyn tekemään pieniä korjauksia ilman turhaa puristamista. Tämä on yksi pelin käytännön vahvuuksista: ohjausta ei tarvitse arvioida vain sen perusteella, mikä näyttää realistisimmalta.

Erilaiset pelitilat, kuten yksinpelitila ja moninpelitila, tarjoavat runsaasti sisältöä ja tekevät pelistä pitkäikäisen. Moninpelitilassa voit kilpailla ystäviäsi vastaan ja testata, kuka on todellinen mestari.

Jos haluan vain opetella rataa tai saada lyhyen ajokerran, yksinpeli on luonteva valinta. Moninpeli sopii paremmin tilanteeseen, jossa kaverit ovat mukana ja kisasta tulee yhteinen tavoite. En kuitenkaan lähtisi odottamaan, että jokainen pelisessio on samanlainen kilpailutapahtuma: toisinaan kiinnostavinta on oma kierros ja seuraavalla kerralla muiden haastaminen. Vaihtelu auttaa pitämään pelaamisen mielekkäänä, mutta eri tilojen toimivuus riippuu siitä, millaista seuraa ja peliaikaa juuri silloin on käytettävissä.

Milloin jokin toinen ajopeli on parempi valinta

Jos etsit ennen kaikkea katuajelua, liikenteen väistelyä tai pitkää avointa maailmaa, tämä ei ole ensimmäinen peli, jonka valitsisin. Sen painopiste on moottoripyörillä kilpailemisessa ja ratojen ajamisessa, joten avoimen maailman ajopelit palvelevat paremmin pelaajaa, joka haluaa tutkia ympäristöä ilman varsinaista kilpailurataa. Myös realistisempaa simulaatiota etsivä voi kaivata tarkempaa keskittymistä ajamiseen kuin mobiilipelin nopeisiin sessioihin.

Toisaalta tavalliseen autokilpailupeliin verrattuna tässä on selkeä oma identiteetti: kaksi moottoripyöräilypainotteista lajia muuttavat sitä, miten lähestyn mutkia, pintoja ja hyppyjä. Jos haluat ajaa vain suoria kierroksia asfaltilla, perinteisempi ratakilpailu voi olla sinulle parempi. Jos taas motocrossin maasto ja supermoton pintavaihtelut ovat juuri se, mikä kiinnostaa, tämä yhdistelmä tarjoaa osuvamman lähtökohdan kuin yleinen ajopeli.

On myös hyvä pohtia, kuinka paljon haluat säätää. Pyörän ajo-ominaisuuksien muokkaus antaa mahdollisuuden kokeilla, mutta pelaaja, joka haluaa täysin yksinkertaisen käynnistä-ja-kisaa-kokemuksen, saattaa kokea säätömahdollisuudet ylimääräiseksi vaiheeksi. Minulle ne ovat hyödyllisiä vasta, kun perusohjaus on tuttu. Ennen sitä kannattaa välttää loputonta asetusten vaihtelua ja keskittyä siihen, että oppii radan ja valitsee itselleen hallittavan ohjauksen.

Ostot, päivitykset ja pelaamisen käytännöt

Peli on ladattavissa ilmaiseksi, ja sovelluksen sisäiset ostot maksavat 2,09–5,99 euroa, jos ne laskutetaan Playn kautta. Tämän vuoksi tarkistaisin ostot ennen kuin annan puhelimen lapselle tai aloitan pelaamisen laitteella, jolla ostoksia voi tehdä helposti. PEGI 3 kertoo ikäsopivuudesta, mutta ei poista tarvetta sopia perheen omista ostokäytännöistä. Itse suosittelen arvioimaan ensin, riittääkö maksuton kokeilu siihen, mitä peliltä haluaa, ennen kuin käyttää rahaa lisäostoihin.

Versio 8.1.4 toimii Android 8.0:aa uudemmissa tai sitä vastaavissa järjestelmissä. Jos laite on vanha tai tallennustila vähissä, tarkistan ennen lataamista käyttöjärjestelmän ja vapaan tilan tavanomaisesti sovelluskaupasta. Arvosana 4,7 perustuu noin 37 000 arvioon, ja kirjallisia arvosteluja on noin 18 000. Ne kertovat, että peli on löytänyt yleisön, mutta oma kokemus riippuu silti erityisesti siitä, sopiiko kosketusnäytön ohjaus ja ratojen kilpailutyyli omiin mieltymyksiin.

Yhteisö ja kilpailu

Pelissä on aktiivinen yhteisö, ja säännölliset päivitykset pitävät sisällön tuoreena. Voit osallistua online-turnauksiin ja verrata tuloksiasi maailmanlaajuisesti. Tämä tuo peliin mukavan kilpailullisen elementin ja kannustaa parantamaan omia taitoja.

Yhteisön osallistuminen ja tuki tekevät pelistä entistä koukuttavamman, sillä saat aina uutta haastetta ja voit oppia muilta pelaajilta uusia temppuja ja tekniikoita.

Kilpailullisuudessa kannattaa kuitenkin pitää oma tavoite selkeänä. Jos vertailu muihin innostaa, tulosten seuraaminen voi antaa syyn harjoitella samaa rataa uudelleen. Jos taas pelaan rentoutuakseni, muiden suoritusten ja turnausten tavoittelu voi tehdä ajamisesta turhan suorittavaa. Silloin palaan mieluummin yksinpeliin ja keskityn omaan kehitykseen. Pelin sopivuus riippuu siis siitä, haluaako pelaaja mitata osaamistaan muita vastaan vai nauttia ajamisesta omassa tahdissa.

Kenelle suosittelen peliä

Suosittelisin tätä erityisesti pelaajalle, joka pitää moottoripyöristä, haluaa valita maasto- ja asfalttipainotteisen ajamisen välillä ja arvostaa mahdollisuutta harjoitella omia kierroksia. Se sopii myös ihmiselle, joka haluaa pelata lyhyissä jaksoissa ja kokeilla vähitellen, kumpi ohjaustapa toimii. Kaverin kanssa pelaavalle moninpeli voi antaa selkeän yhteisen haasteen, kun taas yksin pelaava saa keskittyä ratojen opetteluun.

Jättäisin sen väliin, jos et pidä moottoripyöräpeleistä, haluat lähinnä avointa tutkimista tai et viihdy kosketusnäytöllä tapahtuvassa ohjauksessa. Samoin pelaaja, joka odottaa kaikkien ajojen tuntuvan heti realistisilta ja helposti hallittavilta, voi turhautua harjoitteluun. Tässä lajityypissä oman ajolinjan korjaaminen kuuluu kokemukseen. Jos se tuntuu työltä eikä haasteelta, yksinkertaisempi arcade-ajopeli voi sopia paremmin.

Arjen tilanteessa voisin avata pelin odottaessani ystävää kahvilassa: ajan muutaman kierroksen, keskityn yhteen mutkaan ja lopetan, kun tapaaminen alkaa. Toisena päivänä voisin sopia kaverin kanssa moninpelistä ja käyttää aiemmin opittua rataa vertailuun. Tällainen käyttö tekee pelistä helpommin lähestyttävän kuin peli, joka vaatii joka kerta pitkän session, mutta lyhyet hetket eivät välttämättä riitä, jos tavoitteena on opetella useita ratoja tai hioa asetuksia perusteellisesti.

Lopuksi, SMX: Supermoto Vs. Motocross on täydellinen valinta kaikille moottoriurheilun ystäville. Se tarjoaa intensiivistä kilpailua, vaikuttavaa grafiikkaa ja mukaansatempaavaa pelattavuutta. Jos etsit peliä, joka vie sinut moottoripyöräkilpailuiden maailmaan, tämä on ehdottomasti kokeilemisen arvoinen.

Oma suositukseni

Minun suositukseni on kokeilla peliä, jos supermoto ja motocross kiinnostavat ja haluat puhelimeen selkeästi ratoihin keskittyvän moottoripyöräpelin. Aloita yhdellä lajilla, pidä ohjaustapa hetken samana ja kokeile säätöjä vasta, kun tiedät mitä haluat muuttaa. Näin saat reilun kuvan siitä, onko pelin ajotuntuma sinulle sopiva, ilman että ensimmäiset vaikeat kierrokset johtavat turhaan asetusten pyörittelyyn.

En kutsuisi tätä yleispäteväksi valinnaksi jokaiselle ajopelien ystävälle, mutta sen lajiyhdistelmä tekee siitä kiinnostavan juuri motocrossin ja supermoton ystäville. Ilmainen aloitus madaltaa kokeilemisen kynnystä, ja maksulliset ostot voi arvioida vasta oman pelikokemuksen perusteella. Jos haluat kisata, opetella ratoja ja palata parantamaan omaa ajoa, tämä on kokeilemisen arvoinen vaihtoehto. Jos taas haet rentoa kruisailua tai mahdollisimman suoraviivaista kilpa-ajoa, valitsisin toisenlaisen ajopelin.